Marcin Gienieczko chce płynąć z Sydney do Hobart

Technologia Budowy:

Główny kadłub zostanie zbudowany z dwóch form – kadłub oraz pokład. W części dziobowej z zewnętrznym kołnierzem klejonym, w śródokręciu i części rufowej wewnętrzny kołnierz klejony. Wszystko zostanie wykonane w technologii infuzji z kompozytu epoxydowo węglowego na przekładce.

Boczne pływaki wykonane z jednej formy z wewnętrznymi kołnierzami, pokłady będą płaskie. Wszystko wykonane identycznie jak kadłub.

Belka poprzeczna zostanie zrobiona w technologii on-off  na bazie kompozytu epoxydowo węglowego. 

Dane do form:

Kadłub 11 m²  obie formy z kołnierzami, z czego 6m² to powierzchnia kadłuba, 4 m² to powierzchnie w pełni rozwijalne z małym promieniem gięcia.

Boczne pływaki 1,5m² formy kołnierzami.

Belka poprzeczna 2,8m²

Ponieważ będzie to forma jednorazowa, nie ma konieczności budowania bardzo grubej konstrukcji z rozbudowanymi usztywnieniami. W celu zachowania kształtu formy zaleca się zastosowanie systemu formierskiego Fastlam 4000 i zbudowanie monolitycznej formy o grubości 8-10mm

Wstępny spis głównych materiałów do budowy kadłuba:

1. Żelkot winyloestrowy  15kg
2. Zbrojenie węglowe 35kg BXC 600g/m²,  8 kg UDC 600g/m²
3. Tkanina cevlarowa 300g/m²  1,5 kg
4. Przekładka PVC 80kg/m³ 10mm 15 m² , 20mm 4 m²
5. Klej Epoxydowo 15kg
6. Dwa luki pokładowe 400x600.

Pełna lista zostanie wykonana po ostatecznym zatwierdzeniu projektu przez Marcina.

Współpraca Cree Yacht  z Marcinem Gienieczko.

Naszym głównym celem jest zaprojektowanie kajaka dla Marcina, którym będzie mógł bezpiecznie przepłynąć trasę najtrudniejszych regat Sydney – Hobart.  Z naszej strony zapewniamy pełen projekt pod względem kształtu, technologii budowy kopyt-form i wyrobu finalnego, na każdym etapie projektu będziemy do dyspozycji stoczni zajmującej się budową.  Jeśli będzie taka konieczność łódka zostanie wykonana w naszym laboratorium.