Kłopotliwy zbiornik jachtowej energii

Czy zaakceptowalibyśmy samochód, którym można przejechać bez potrzeby tankowania jedynie 100 km? Niestety, akumulatory na jachcie zwykle mają niezbyt dużą pojemność i bez doładowania prądu starczy na dwa - trzy dni. Zwiększanie liczby akumulatorów, oprócz znacznych kosztów i wzrostu ciężaru jachtu, przynosi także inne problemy. Zatankowanie 70 l paliwa do samochodu zajmuje zwykle kilka minut. Naładowanie akumulatora o pojemności 70 Ah musi trwać co najmniej kilka godzin, a próba szybszego „tankowania" skończy się uszkodzeniem „zbiornika". Co gorsza, część energii wtłoczonej z takim mozołem w akumulator jest bezpowrotnie stracona.

Gdybyśmy z każdych zatankowanych na stacji stu litrów paliwa mogli wykorzystać jedynie osiemdziesiąt, to przeklinalibyśmy producentów samochodów. Wyobraźmy sobie teraz, że wlewamy do baku bardzo zanieczyszczone paliwo. Brud osadza się na dnie, zamulając zbiornik tak, że po kilku latach wypełnia go niemal całkowicie. Niemożliwe? Tak właśnie zachowuje się akumulator - po każdym cyklu wyładowania jego użyteczna pojemność się zmniejsza. Po tankowaniu samochodu dokładnie zakręcamy korek, żeby benzyna nie wyparowała. W szczelnym zbiorniku może czekać na wykorzystanie przez całe lata. Niestety, nie mamy możliwości „uszczelnienia" akumulatora. Naładowany do pełna - już po miesiącu straci około 15 proc. zgromadzonej energii. Pozostawiony na zimę na jachcie bez opieki na wiosnę nie tylko okaże się pusty, ale będzie nadawał się...

Artykuł w całości zamieszczony został w październikowym wydaniu miesięcznika "Żagle" 10/2011. Prenumeratę, egzemplarze aktualne oraz archiwalne "Żagli" można zakupić dzwoniąc pod numer (0-22) 590 5555 lub w sklepie internetowym sklep.murator.pl